El propósito de la galvanización en frío y la galvanización en caliente depostes de lámparas solaresSu objetivo es prevenir la corrosión y prolongar la vida útil de las farolas solares, entonces, ¿cuál es la diferencia entre ambas?
1. Apariencia
El galvanizado en frío presenta un aspecto liso y brillante. La capa de electrodeposición con pasivado de color es principalmente amarilla y verde, con siete tonalidades diferentes. La capa de electrodeposición con pasivado blanco es blanco azulada, con ligeras variaciones de color bajo la luz solar directa. En las esquinas y bordes de las barras complejas, es fácil que se produzcan quemaduras eléctricas, lo que aumenta el espesor de la capa de zinc en estas zonas. En las esquinas internas, también es fácil que se forme corriente eléctrica, creando zonas grises con baja tensión y adelgazando la capa de zinc en esta área. La barra debe estar libre de grumos y aglomeraciones de zinc.
El galvanizado en caliente presenta un aspecto ligeramente más rugoso que el galvanizado en frío, y es de color blanco plateado. Es fácil que aparezcan marcas de agua y algunas gotas, sobre todo en un extremo de la barra.
La capa de zinc del galvanizado en caliente ligeramente rugoso es decenas de veces más gruesa que la del galvanizado en frío, y su resistencia a la corrosión también es decenas de veces superior a la del galvanizado electrolítico. Su precio, lógicamente, es mucho mayor que el del galvanizado en frío. Sin embargo, a largo plazo, el galvanizado en caliente con protección anticorrosiva durante más de 10 años será más popular que el galvanizado en frío con protección anticorrosiva de solo 1 o 2 años.
2. Proceso
La galvanización en frío, también conocida como galvanización convencional, consiste en introducir la barra en una solución de zinc tras desengrasarla y decaparla, utilizando un equipo electrolítico. Se conecta el polo negativo del equipo al polo positivo de la barra, se coloca una placa de zinc en su extremo opuesto y se conecta a la fuente de alimentación. El flujo de corriente, desde el polo positivo al negativo, deposita una capa de zinc sobre la pieza. La galvanización en caliente, por otro lado, consiste en eliminar el aceite, lavarla con ácido, aplicarle un tratamiento anticorrosivo y secar la pieza. Posteriormente, se sumerge en la solución de zinc fundido durante un tiempo determinado y luego se extrae.
3. Estructura del recubrimiento
En el galvanizado en caliente, existe una capa de compuesto quebradizo entre el recubrimiento y el sustrato, pero esto no afecta significativamente su resistencia a la corrosión, ya que el recubrimiento es de zinc puro, relativamente uniforme y sin poros, lo que dificulta su corrosión. En cambio, el recubrimiento del galvanizado en frío está compuesto por átomos de zinc unidos mediante adhesión física. Presenta numerosos poros en la superficie, lo que lo hace susceptible a la corrosión por la acción del ambiente.
4. Diferencia entre los dos
Por sus nombres, ya podemos deducir la diferencia. El zinc en las tuberías de acero galvanizado en frío se obtiene a temperatura ambiente, mientras que el zinc en el galvanizado en caliente se obtiene a 450 ℃~480 ℃.
5. Espesor del recubrimiento
El espesor del recubrimiento galvanizado en frío suele ser de solo 3 a 5 μm. Es mucho más fácil de procesar, pero su resistencia a la corrosión no es muy buena. El recubrimiento galvanizado en caliente, por lo general, tiene un espesor de 10 μm o superior y su resistencia a la corrosión es mucho mejor, decenas de veces mayor que la de un poste de lámpara galvanizado en frío.
6. Diferencia de precio
La galvanización en caliente es mucho más problemática y exigente en la producción, por lo que algunas empresas con equipos relativamente antiguos y de pequeña escala suelen adoptar el método de galvanización en frío, que es mucho más económico y costoso; sin embargo,fabricantes de galvanizado en calienteSuelen ser más formales y de mayor escala. Tienen un mayor control de la calidad y un coste más elevado.
Aquí se describen las diferencias entre la galvanización en caliente y la galvanización en frío de postes para alumbrado público solar. Si estos postes se van a utilizar en zonas costeras, se debe considerar su resistencia al viento y a la corrosión, evitando así la creación de un proyecto ruinoso por una codicia pasajera.
Fecha de publicación: 19 de enero de 2023