Hoy, el fabricante de farolas TIANXIANG les explicará las precauciones paraalumbrado público municipaldiseño.
1. ¿El interruptor principal del alumbrado público municipal es de 3 o 4 polos?
Si se trata de una lámpara exterior, se instalará un interruptor diferencial para evitar fugas eléctricas. En este caso, se recomienda utilizar un interruptor de cuatro polos (4P). Si no se considera el riesgo de fugas eléctricas, se puede utilizar un interruptor de tres polos (3P) como interruptor principal.
2. Diferentes métodos de diseño de alumbrado público municipal
La disposición unilateral, adecuada para carreteras relativamente estrechas, requiere que la altura de instalación de la lámpara sea igual o superior al ancho efectivo de la calzada. Sus ventajas son una buena inducción y un bajo coste.
Disposición escalonada: requiere que la altura de instalación de la lámpara no sea inferior a 0,7 veces el ancho efectivo de la superficie de la carretera.
Disposición simétrica: requiere que la altura de instalación de la lámpara no sea inferior a la mitad del ancho efectivo de la superficie de la carretera.
3. Selección adecuada de la altura de instalación, la longitud del voladizo y el ángulo de elevación de la farola.
Altura de instalación (h): la altura de instalación óptima es de 10 a 15 m. Si la altura de instalación es demasiado baja, aumentará el deslumbramiento de la lámpara, y si es demasiado alta, disminuirá el deslumbramiento, pero disminuirá la tasa de utilización de la luz.
Longitud del voladizo: no debe exceder 1/4 de la altura de instalación.
Impactos de un voladizo demasiado largo:
A. Reduzca el brillo (iluminancia) de la acera y el bordillo del lado donde está instalada la lámpara.
B. Los requisitos de resistencia mecánica del voladizo se vuelven más elevados, lo que afecta su vida útil.
C. Afectan la apariencia, dando como resultado una proporción descoordinada entre el voladizo y el poste de la lámpara.
D. El costo aumentará.
4. Ángulo de elevación: El ángulo de elevación de la lámpara no debe exceder los 15 grados.
El ángulo de elevación de instalación de la lámpara tiene como objetivo aumentar su alcance de iluminación lateral sobre la superficie de la carretera. Un ángulo excesivo provocará un mayor deslumbramiento y reducirá la luminosidad del carril lento y la acera.
5. Selección adecuada de alumbrado público municipal con compensación de potencia
El método de compensación descentralizada de lámpara individual se utiliza para aumentar el factor de potencia de varias lámparas a más de 0,9, reduciendo así la capacidad del transformador dedicado al alumbrado público en más del 51% y las pérdidas en la línea en aproximadamente un 75%, lo que tiene un importante efecto de ahorro de energía.
6. Método de control del alumbrado público
Basándose en el principio del ahorro energético práctico, la mayoría de las ciudades siguen actualmente un método de control que combina la regulación de la iluminación y la programación horaria, diseñado según las distintas necesidades lumínicas durante los diferentes periodos de tráfico. Es decir, al anochecer, durante las horas punta, se encienden todas las farolas municipales para garantizar el paso seguro de peatones y vehículos; después de medianoche, cuando disminuye el volumen de tráfico, se apagan todas las farolas de un lado mediante programación horaria, logrando así el máximo ahorro energético sin comprometer la fluidez del tráfico.
7. Selección del método de distribución de energía para iluminación
La distribución de energía monofásica se puede utilizar para iluminación paisajística y vial con distancias de alimentación cortas y cargas calculadas pequeñas; sin embargo, se debe verificar la caída de tensión y la corriente de cortocircuito en los terminales. El armario de distribución es de tipo exterior y su borde inferior se encuentra a 0,3 metros del suelo.
Para largas distancias de suministro eléctrico y grandes cargas calculadas, se utiliza una distribución trifásica. Las tres fases (A, B y C) del circuito de baja tensión se conectan secuencialmente a cada grupo de farolas para evitar desequilibrios trifásicos. El cuadro de distribución es de exterior y su borde inferior se sitúa a 0,3 metros del suelo.
El circuito trifásico de cinco hilos de la línea de iluminación de baja tensión puede reducir eficazmente la pérdida de tensión de línea en comparación con el circuito monofásico tradicional.
8. Requisitos de tamaño y tendido del diámetro del tubo protector de los cables de alumbrado público
La sección transversal total de los cables dentro del tubo protector no debe superar el 40 % de la sección transversal del tubo. El diámetro interior del tubo no debe ser inferior a 1,5 veces el diámetro exterior del cable.
Cuando el cable se instala en la zona verde de la acera, la profundidad de enterramiento es de 0,5 metros. En el punto de cruce, se cambia a un tubo de acero D50 con una profundidad de enterramiento de 0,7 metros. Si no se pueden cumplir los requisitos anteriores, se añade una capa de hormigón armado C20 sobre el tubo.
9. Prácticas específicas del sistema de puesta a tierra TT de las farolas
Utilice un sistema TT local sin línea PE y añada un protector contra fugas de 300 mA al circuito del interruptor automático de salida. Todas las farolas y lámparas deben estar firmemente conectadas a las barras de acero de la base de la farola como dispositivo de puesta a tierra, con resistencia de puesta a tierra.
10. Cómo elegir un transformador según la carga calculada en el diseño de alumbrado público
La capacidad del transformador no es un problema; lo fundamental es el radio de cobertura. En ingeniería, el radio de cobertura de un transformador para alumbrado público suele ser de unos 700 metros (para mayor precisión, es necesario calcular la caída de tensión), por lo que un transformador es suficiente para 1,5 kilómetros, y se recomienda usar tres transformadores para alumbrado público para 4,225 kilómetros. La capacidad depende de la potencia total de las farolas alimentadas por el transformador, más un 50 % de reserva (algunas vías principales requieren iluminación publicitaria o energía de reserva para el alumbrado público de las intersecciones).
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Fecha de publicación: 20 de marzo de 2025